القائمة الرئيسية

الصفحات

كل ما تريد معرفته عن الفورمولا وان

فورمولا وان

كل ما تريد معرفته عن الفورمولا وان
كل ما تريد معرفته عن الفورمولا وان

الفورمولا وان (Formula One)، او مايعرف باسم سباق الجائزة الكبرى، هو أعلى صنف من سباقات الفورمولا ذات المقعد الفردي والعجلات المفتوحة. 

سباق الجائزة الكبرى

يتألف موسم الفورمولا وان من سلسلة من السباقات تعرف بالجوائز الكبرى تؤدى على حلبات خاصة معدة لهذا السباق، ونادراً ما يؤدى السباق في الطرق العادية خارج المضمار. 
تجمع نتائج كل سباق من سباقات الجوائز الكبرى في الموسم، ومن ثم تتحدد سنوياً جائزتان سنويتان، واحدة منهما للسائقين والأخرى لمصنعي السيارات. 
في سباقات الفورمولا وان قد تتخطىً سرعة السيارات المتسابقة سرعة 320 كلم/ساعة (200 ميل في الساعة).
تعتبر أوروبا المركز التقليدي لسباق لفورمولا وان، ورغم ذلك، ظهرت منذ عام 1999 حلبات في البحرين، والصين، وماليزيا، وتركيا، مما جعلها أكثر شعبية على المستوى العالمي.

الاتحاد الدولي للسيارات

يشرف الاتحاد الدولي للسيارات على هذه الرياضة، وفي عام 2017 استحوذت شركة ليبرتي ميديا بإدارة جون س. مالون على الشركة المالكة للسباق.

تاريخ نشأة الفورمولا وان

بعد النجاح والشعبية الكبيرة التي حظيت بها سباقات سيارات الجائزة الكبرى في اوروبا في الثلاثينيات، بدأ التفكير في إقامة بطولة عالمية للسيارات، لكن المشروع توقف بسبب الحرب العالمية الثانية. وبعد انتهاء الحرب وفي عام 1947 قرر الاتحاد الدولي للسيارات إقامة بطولة عالمية وبدأ التخطيط والاستعداد لها، إلى أن انطلقت أولى سباقات الفورمولا وان في 10 أفريل سنة 1950 بمدينة باو.

التسلسل الزمني للفورمولا وان

1950: إقامة أول سباق للفورمولا وان على حلبة سيلفرستون في بريطانيا، وفاز بالمسابقة الإيطالي نينو فارينا، وفاز أيضا بلقب أول بطولة للسائقين مع فريق ألفا روميو.
1951 – 1957: سيطر السائق الأرجنتيني خوان فانجيو على ألقاب المسابقة بمنافسة من الإيطالي ألبرتو أسكاري.
1958: بداية سيطرة الشركات والسائقين البريطانيين.
1958: لقب أول بطولة للصانعين من نصيب الشركة البريطانية فانوال.
1958: تستضيف المغرب سباق فورمولا وان لأول وأخر مرة في تاريخها على حلبة عين دياب ويفوز بالسباق البريطاني ستيرلينغ موس سائق فانوال.
1960 – 1970: سيطر الصانعون البريطانيون على البطولة مثل كوبر وبي آر ام ولوتس مع منافسة من فيراري.
1962: أحدثت شركة لوتس البريطانية تطور كبير في تصميم السيارات بعد مشاركتها بسيارة هيكلها من قطعة واحدة، مصنوع من الألمونيوم المقاوم للصدمات.
1968: قامت لوتس بطلاء سيارتها برسوم للإعلان عن أحد أصناف السجائر ليدخل لأول مرة نظام الراعي الرسمي في الفورمولا وان.
1968: دخول نظام الأجنحة في السيارات لزيادة سرعتها وتقليل مقاومة الهواء.
1969: إلغاء نظام الأجنحة لكثرة الحوادث التي تسبب بها فقدان السيارة للجناح وسط السباقات.
1970 – 1980: سيطر الصانعون البريطانيون لوتس ومكلارين وويليامز مع منافسة أيضاً من فيراري.
1974: تأسيس اتحاد الصانعين في رياضة الفورمولا وان للحفاظ على حقوقهم.
1977: إدخال نظام التربو (Turbo) إلى بعض السيارات.
1978: قامت لوتس بتصميم نظام التأثير الأرضي الذي جعل السيارات تلتصق لأقصى درجة بالأرض.
1979: تأسيس الاتحاد الدولي للسيارات الفيا (FIA).
1981: أول اتفاقية كونكورد بين اتحاد الصانعين والفيا (FIA) بعد تصاعد الخلافات بينها على أرباح البث التلفزيوني مما أدى إلى إلغاء عدد من السباقات، وشهدت الاتفاقية إعطاء الفرق نسبة محددة من ارباح البطولة.
1983: إلغاء استعمال نظام التأثير الأرضي لإضعافه قدرة التحكم في السيارات.
1983: انتشار نظام التربو (Turbo) في معظم سيارات الفورمولا وان.
1988 – 1993: منافسة قوية بين البرازيلي ايرتون سينا والفرنسي الآن بروست سائقي مكلارين على لقب السائقين، التي انتهت عام 1993 باعتزال بروست.
1994: وفاة البرازيلي إرتون سينا بعد حادث مروع في سباق سان مارينو.
1997: عقدت اتفاقية كونكورد جديدة مدتها عشر سنوات تنظم عملية توزيع الأرباح وتعديل قوانين المسابقة.
1990 – 1998" سيطر ت الفرق البريطانية ويليامز ومكلارين على لقب الصانعين.
1998 – 2000: تنافس الألماني مايكل شوماخر والفنلندي ميكا هاكينن على ألقاب السائقين.
2000 – 2004: سيطرت فيراري وسائقها الألماني مايكل شوماخر على كل ألقاب الفورمولا وان محطمين كل الأرقام القياسية.
2005: حصلت رينو على أول لقب صانعين لها، وفاز سائقها الإسباني فرناندو ألونسو (24 عاماً) أصغر سائق في تاريخ الفورمولا وان بلقب السائقين.
2006: رينو وألونسو أبطالاً مرة أخرى، والألماني مايكل شوماخر بطل العالم سبع مرات يعلن اعتزاله الفورمولا وان.
2007: يعد موسم 2007 من أكثر المواسم تشويقا في تاريخ الفورمولا وان، الفنلندي كيمي رايكونن سائق فيراري يحرز لقب الصانعين في السباق الأخير من الموسم، بعد منافسة شديدة من الوافد الجديد، البريطاني لويس هاميلتون سائق ماكلارين، وشهد الموسم فضيحة تجسس على فريق فيراري من قبل ماكلارين، عوقب الأخير على إثرها بغرامة مائة مليون دولار وتجريده من نقاط بطولة الصانعين.
2008: تم أول سباق ليلي في تاريخ الفورملا وان في سنغافورة من خلال حلبة شوارع، وقد فاز بالسباق سائق رينو الإسباني فرناندو ألونسو وشهد الموسم فوز البريطاني لويس هاميلتون ببطولة العالم للسائقين وبذلك يكون اصغر بطل في تاريخ الفورمولا وان وأول سائق اسمر يحرز البطولة وقد حسم اللقب في آخر منعطف في اللفه الأخيرة من السباق.
2009: إضافة سباق جائزة أبو ظبي الكبرى على حلبة ياس مارينا الجديدة، وفاز ببطولة العالم السائق البريطاني جنسن باتون، مع فريقه بروان جي بي الذي حقق بطولة الصانعين في أول موسم للفريق في البطولة.
2010: شهد أيضا إضافة جائزة كوريا الكبرى على حلبة كوريا الدولية في يونغنام، وفاز ببطولة العالم السائق الألماني سيباستيان فيتل.
2011: شهد إضافة جائزة الهند الكبرى على حلبة بوداه الدولية، بالإضافة إلى تطبيق قانون الجناح الخلفي المزدوج، وفاز ببطولة العالم السائق الألماني سيباستيان فيتل.

قوانين الفورمولا وان

يجب أن تتوافق السيارات المشاركة في بطولة الجائزة الكبرى للفورمولا وان مع قوانين ولوائح الاتحاد الدولي للسيارات المشددة حيث يجب ألا يقل الارتفاع الكلى للسيارة عن 95 سم، والعرض عن 180 سم، ويجب ألا يقل وزن السيارة عن 600 كجم بما في ذلك السائق، ويجب أن يكون بالسيارة مقعد واحد للسائق فقط ولا يسمح أبدا بتركيب سقف للسيارة. 
سعة المحرك 2400 CC مع ثمان اسطوانات على شكل (V)، وتم تعديل القوانين لتصبح سعة المحرك 1600 سى سى مع 6 إسطوانات ووحدة طاقة وشاحن توربينى (بداية عصر الهايبرد) لتنتج قوة توازى ( 900-1000 ) قدرة حصانية.
حرصاً على سلامة السائقين فأنه يشترط دوماً أن يكون مكان السائق عريضاً بما فيه الكفاية بحيث يسمح للسائق بمغادرة مقعده عند الجوادث المميتة والخطيرة في مدة لا تتجاوز خمس ثوان فقط. 
لا يسمح باستخدام محركات توربو بشكل كلي أو تلك التي تعمل بشاحن من أي نوع كان ولا يسمح أيضا بتركيب ناقل حركة أوتوماتيكي بالكامل ويشترط ان تعمل السيارة بالدفع الخلفي فقط.
تحدد الأنظمة مقاس الأدوات المساعدة على الانسيابية (الآيروديناميكس) مثل الأجنحة الأمامية والخلفية وتحدد أماكنها وأحجامها أيضا بالإضافة إلى أن هناك عدة لوائح تختص بالسلامة ولا يسمح لأي سيارة بدخول السباق ما لم تستوفي بكل الشروط المذكورة آنفا.

اسناد النقاط في الفورمولا وان

تطبق الفورمولا وان نظاما جديدا للنقاط بدءا من موسم 2010 يعطي أفضلية للفائز بالسباق ويفتح باب التنافس بين السائقين.
المركزالنقاط
الأول25
الثاني18
الثالث15
الرابع12
الخامس10
السادس8
السابع6
الثامن4
التاسع2
العاشر1

رايات الفورمولا وان المستعملة

الراية البيضاء: تبلغ السائقين أن هناك سيارة بطيئة جداً على الحلبة وعليهم بالتالي توخي الحذر.
الراية ذات المربعات البيضاء والسوداء: تشير إلى نهاية السباق.
الراية البيضاء والسوداء: يتم رفعها مع رقم السيارة لتحذر السائق من أن سلوكه غير رياضي وقد يواجه عقوبة إن استمر بذلك.
الراية الصفراء: تشير إلى وجود حالة غير طبيعية أو خطرة على الحلبة أو في جوانبها. وعند ظهور هذه الراية يجب على السائقين تخفيف سرعتهم ولا يسمح لهم بالتجاوز حتى زوال المانع.
الراية الصفراء والحمراء: تحذر السائقين بأن الحلبة زلقة جداً بسبب تسرب للزيت من أحد المحركات أو بسبب الأمطار الغزيرة.
الراية الزرقاء: تبلغ السائق أن سيارة مسرعة تقترب منه وتكاد تتخطاه وعليه في هذه الحالة أن يسمح لها بالمرور.
الراية السوداء: ترفع مع رقم السيارة لتبلغ سائقها أن عليه دخول المرآب فوراً وأن عقوبة وقعت عليه.
الراية الخضراء: تشير إلى نهاية الخطر من الحلبة وترفع عادة بعد الانتهاء من التعامل مع حادث ما.
الراية الحمراء: عند مشاهدة هذه الراية فعلى جميع السيارات التوقف فوراً والدخول إلى المرآب أو أي مكان آخر مخصص لوقوف السيارات.
الراية السوداء مع دائرة برتقالية: ترفع مع رقم السيارة لتبلغ السائق من أن مشكلة فنية لحقت بسيارته وان عليه دخول المرآب لإصلاح العطل.

إحصاءات وارقام الفورمولا وان

الحد الأقصى لعدد الفرق المشاركة في بطولة العالم للفورمولا 1 هو ثلاثة عشرة فريقا ولكل فريق سيارتان أي مجموع السيارات المشاركة 26 فقط، ويقوم بخدمة كل فريق من هذه الفرق طاقم يتألف من 300 - 600 شخص منهم حوالي 60 يعملون في حلبة السباق كما أن منظمي السباق والممولين والصحفيين وكل من لهم صلة بالسباق يتواجدون في كل جولة من جولات الجائزة الكبرى وهو ما يرفع عدد الأشخاص المتواجدين في حلبة السباق إلى نحو 2000 شخص بالإضافة إلى نحو 100 ألف مشاهد.

الاكثر تتويجا بالفورمولا وان

الألماني مايكل شوماخر – 7 (1994 – 1995 – 2000 – 2001 – 2002 – 2003 – 2004)
البريطاني لويس هاميلتون 6 ( 2008 - 2014 -2015 - 2017 - 2018 - 2019)
الأرجنتيني خوان فانجيو – 5 (1951 – 1954 – 1955 – 1956 – 1957)
الفرنسي آلان بروست – 4 (1985 – 1986 – 1989 – 1993)
الألماني سيباستيان فيتل -4 (2010 - 2011 - 2012 - 2013)
البريطاني جاك برابهام – 3 (1959 – 1960 – 1966)
البريطاني جاكي ستيوارت – 3 (1969 – 1971 – 1973)
البرازيلي نيلسون بيكيه – 3 (1981 – 1983 – 1987)
النمساوي نيكي لاودا – 3 (1975 – 1977 – 1984)
البرازيلي أرتون سينا - 3 (1988 – 1991 – 1991).

مواضيع ذات صلة:

الاكثر انتصارا بالفورمولا وان

الألماني مايكل شوماخر – 91
البريطاني لويس هاملتون _ 90
الفرنسي آلان بروست – 51
البرازيلي أرتون سينا – 41.

أكبر عدد من الانتصارات المتتالية

الإيطالي ألبرتو أسكاري – 7 – 1952/1953
الألماني مايكل شوماخر – 7 – 2004
الألماني مايكل شوماخر – 6 – 2000/2001
البريطاني نايجل مانسيل – 5 – 1992
الألماني مايكل شوماخر – 5 – 2004.

منصات التتويج

الألماني مايكل شوماخر – 154
الفرنسي آلان بروست – 106
البرازيلي أرتون سينا – 80
الانطلاق من المركز الأول
البريطاني لويس هاميلتون - 83
الألماني مايكل شوماخر – 68
البرازيلي أرتون سينا - 65
الفرنسي آلان بروست – 33.

أصغر فائز بالفورمولا وان

الألماني سباستيان فيتل جائزة أبو ظبي الكبرى 2010 - 23 عاما و164 يوما.

أكبر فائز بالفورمولا وان

الإيطالي لويجي فاغيولي – جائزة فرنسا الكبرى 1951 – 53 عاماً و22 يوماً.

السيارات الاكثر فوزا بالفورمولا وان

فيراري – 16 بطولة
فريق ويليامز – 9
فريق ماكلارين – 8
المشاركة في السباقات
فيراري – 760
فريق ماكلارين – 634
فريق ويليامز – 503
الانتصارات في السباقات
فيراري – 201
فريق ماكلارين – 156
فريق ويليامز – 113
أسرع لفة
فيراري – 205
ماكلارين – 146
فريق ويليامز – 125
الفرق المشاركة
فريق فيراري
فريق ماكلارين
فريق لوتس
فريق مرسيدس جي بي
فريق ساوبر
فريق ريد بول
فريق تورو روسو
فريق فورس انديا
فريق ويليامز
فريق ماروسيا
فريق كاترهام
فريق إتش آر تي.
reaction:

تعليقات